機械增壓，顧名思義，是通過機械的傳動，來實現增壓的效果。資深的車迷可能也知道，渦輪增壓的渦輪之所以能轉動，靠的就是廢氣，通過發動機排出的廢氣，來推動渦輪高速運轉。

　　機械增壓則不同，通過普利盤和皮帶帶動曲軸，通過發動機自身的動力來帶動增壓器，實現增壓的效果，常見的機械增壓分為魯茲式(Roots)和葉片式(Vane)。

　　魯茲式其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接接觸。通過皮帶帶動轉子齒輪，而轉子軸上裝有電磁離合器，在不需要增壓時能夠分離，達到省油的目的。

　　而葉片式機械增壓器則類比為簡化的渦輪增壓，利用三個可根據不同離心力而改變轉速的行星齒輪組帶動進氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉速并進一步提高進氣葉片的速度，進而將空氣吸入氣缸，達到增強動力的目的。

　　講了那么多，那么機械增壓到底有什么優點呢?由于機械增壓的工作原理，在低速時便可以獲得增壓的效果，整個發動機在運轉的過程中都會帶動增壓器，使得發動機的出力更加的線性，低速就能有猶如大排量自然發動機的渾厚扭矩，幾乎任何時候都能有增壓的效果，不存在任何的遲滯。

　　而機械增壓由于不需要廢氣驅動，進氣的溫度大大的降低，可以省略了中央冷卻器，使得結構大為簡化，工作溫度介于70℃ -100℃，比起靠廢氣驅動的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環境要舒服得多。重量也比渦輪增壓發動機更加的輕巧。由于整體熱負荷的降低，對油液的要求也要比渦輪增壓發動機要低，維護也更為方便。